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，而且換擋過(guò)程中駕駛者右腳無(wú)需離開(kāi)油門(mén)踏板，不像AMT需要門(mén)才能稍微平順點(diǎn)換擋，而且平順度也好上不少。不過(guò)，目前搭載現(xiàn)代iMT變速箱的車(chē)型目前只在印度市場(chǎng)推出，搭載在現(xiàn)代Venue以及起亞Sonet車(chē)型身上。沒(méi)有傳統(tǒng)離合器的手動(dòng)擋，不知道在換擋過(guò)程的動(dòng)力中斷，產(chǎn)生的頓挫究竟能優(yōu)化什么地步，倒要試過(guò)才知道。圖片|來(lái)源網(wǎng)絡(luò)編輯|車(chē)上還有誰(shuí)“智能MT”之外，近現(xiàn)代汽車(chē)還推出無(wú)離合踏板的手動(dòng)擋車(chē)型，而且搭載智能手動(dòng)變速箱與AMT變速箱還有所不同

本田MSX125SF省油霸主出爐，包辦了省油排行榜名的本田，第名的車(chē)型就是MSX125SF！這輛受到世人喜愛(ài)的小輪徑輕檔有著超乎常人的油耗表現(xiàn)與不凡的性能。對(duì)于忠實(shí)的本田摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，今年是幸福的！何出此言？因?yàn)楸咎顲B650R、CBR650R以及PCX150正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，雖然價(jià)格有些令人不悅，不過(guò)總體上來(lái)講是香的。本田PCX150在國(guó)外一直是非常受歡迎的代步神器，國(guó)內(nèi)車(chē)友對(duì)這款車(chē)也是期盼已久，但是這一次發(fā)布的配置和售價(jià)讓很多車(chē)迷有些憤憤不平，26990元的價(jià)格還沒(méi)有ABS。安啦，這種減配的策略在國(guó)內(nèi)屢試不爽，一副愛(ài)買(mǎi)不買(mǎi)的樣子，想要就得掏腰包，想降價(jià)是不可能的！隨著PCX150的（雖然很貴但還要排隊(duì)），本田另一款神級(jí)踏板車(chē)型Forza300是不是也要提上日程了

磁粉制動(dòng)器設(shè)有磁性線圈的作用分析，軟磁材料和氣隙周?chē)€圈組成磁路。磁粉制動(dòng)器主要由主動(dòng)轉(zhuǎn)子，從動(dòng)轉(zhuǎn)子，固定支撐三部分組成。在主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子之間填充著一些軟磁性磁粉。

當(dāng)激勵(lì)電流斷開(kāi)時(shí)，則磁粉迅速恢復(fù)為無(wú)激磁狀態(tài)，脫離對(duì)制動(dòng)器的控制。決定磁粉制動(dòng)器的好壞關(guān)鍵是磁粉性能的好壞，磁粉的導(dǎo)磁率越高并且剩磁越少，磁粉制動(dòng)器的控制特性越好。當(dāng)磁粉制動(dòng)器的線圈不通電，圓柱體旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用磁粉被壓在圓柱體的內(nèi)壁，磁粉與轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生間隙，磁粉離合器不產(chǎn)生空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，因而也幾乎不產(chǎn)生熱量。當(dāng)磁性線圈通電時(shí)電流便在磁路中建立了磁場(chǎng),磁粉離合器，磁粉制動(dòng)器。主動(dòng)件和從動(dòng)件之間的磁粉就連接成鏈狀，這時(shí)由于各部件之間的摩擦就可以傳遞轉(zhuǎn)矩。激勵(lì)電流越大，則工作間隙中的磁感應(yīng)強(qiáng)度增大，電磁吸力加大，傳遞的轉(zhuǎn)矩變大；反之，則傳遞的轉(zhuǎn)矩變小。調(diào)節(jié)激磁電流的大小，則能調(diào)節(jié)傳遞轉(zhuǎn)矩的大小。

由于磁粉制動(dòng)器的主動(dòng)部分是做高速運(yùn)轉(zhuǎn)的，必將產(chǎn)生很大的熱量，因而磁粉需要較好的耐熱性和耐磨性。